oktober 2024 – AGA Museum te Emmen

AGA 6/20 PS Type C Lindner , Duitsland 1923 (1921-1927)
Bestelwagen met twee deuren en twee zitplaatsen, motor voorin en achterwielaandrijving. Benzine, vloeistofgekoelde viercilinder-in-lijn (R4), SV-verdeling, volume 1418 cm³, boring 64,0 mm, slag 110,0 mm, twee kleppen/cilinder, carburateur, niet-supercharged, vermogen 15,0 kW (20,0 pk) bij 3000 tpm, mechanische versnellingsbak met drie versnellingen, wielbasis 2780 mm, maximale snelheid 70 km/u. Vaste as en longitudinale bladveren voor, massieve as en longitudinale bladveren achter, de auto had geen remmen voor, trommelremmen achter.

Het 6/20 PS-model werd geproduceerd tussen 1921 en 1927. De foto toont een bestelwagen met een houten carrosserie van de firma Lindner.

Boven; CA_016_Present_Ritning av en AGA-lastbil ca 1924

De Berlijnse autofabriek werd opgericht in 1922 door het zakenimperium van de Rijnlandse industrieel Hugo Stinnes. Na zijn dood in 1924 ging AGA failliet. De autoassemblage ging in intensiteit afnemen, het succes bleef tot 1929 via verschillende opvolgers.

AGA type 6-20 verwisselbare body

AGA typ 6-20 lieferwagen

AGA taxi

Aan de rand van het park stopte een AGA-postbusje

AGA taxi or uber in Berlin badge oldtimer

Geschiedenis
AGA 6 / 16 PS Type A Phaeton 1921
AGA begon autoproductie in 1919 met Type A, 6 / 16 PS 4-cilinder, 1.418 liter. Het was gebaseerd op de Belgische momenteel bevat 6 PS uit 1914. Het was niet erg succesvol en in 1921 werd het vervangen door het type C 6 / 20 PS, die dezelfde motor had, maar met een grotere kracht 18-20 pk. Het was verkrijgbaar met zowel open als gesloten instellingen, en net als vrijwel alle Duitse auto’s had de tip van de koeler. De prijsstelling is zeer redelijk en de verkochte model heel goed. 1922, toen het 1000 auto’s produceerde een maand bedroeg AGA in Hugo Stinnes grote industriële groep. In het najaar van 1923 werd vervangen tip koeler. Om toegang te krijgen tot een grotere productiecapaciteit nam Dino’s fabriek in november 1925. Hoewel Dino was Hugo Stinnes Groep. Dit viel samen met een zonsondergang in de markt voor autoverkopen en AGA moeilijkheden. Vanaf 1926, was de uitgang vrij beperkt. Het effect werd verhoogd tot 24 pk in 1927. Er waren ook plannen om de productie een 6-cilinder 10/45 PS-model, maar dit was niets. Een twee-zits sportieve versie, 6 / 30 PS motor met de 1.490 liter, werd gebouwd voor de 1924 Targa Florio, waar het eindigde als nummer twee en drie in zijn klasse. 6 / 20 PS-model werd geproduceerd in de oorspronkelijke fabriek tot 1928. Een totaal van ongeveer 15 000 AGA-auto’s. AGA licentie gebouwd in Zweden tussen 1920-1925 door Thulinverken in Landskrona.