radio beacon

AGA radio Beacon

 

Jag kommer nog att rapportera mer i ett kommande inlägg från Norrtälje men det fanns inte bara lysande radiofyrar från AGA, det fanns talande radiofyrar också. Här en bild från den artikel i Ett år i luften jag länkar till, säkert från en AGA-broschyr. Jag undrar om det är Magnus Gerne -se nedan- som tecknat, stilen tyder litet på det tycker jag .

Ett besök i Norrtälje och en lysande AGA flygfyr

I måndags 2 maj besökte jag Norrtälje. En gammal bekant, Krister Karling, f d Saab-aerodynamiker m m, hade via en artikel i SFT och Bo Justussons sajt om de optiska flygfyrarna erfarit att varje första måndagkväll i månaden skulle fyren lysa, och föreslog i ett mail att vi kanske skulle ta oss dit. Jag tvekade länge, det är faktiskt rätt långt från Handen söder om Stockholm och jag har numera även svårt att gå längre sträckor när jag väl är på plats.

Det blev också nästan 25 mil totalt med litet extra kringelikrokande. Åke Janssons DC-3 9Q-CUK glänste vårfin i eftermiddagssolen i Vallentuna men jag tog ingen bild. Då hade några få kilometer på Essingeleden tagit hela 1½ timme! (Hade MP fått igenom sitt krav på trängselavgift även på Essingeleden hade jag åkt rakt genom stan och möjligen orsakat trängsel men vunnit tid! Snålheten bedrar visheten sägs det. Att det sedan finns dem som inte vill bygga ”Förbifart Stockholm” är milt sagt häpnadsväckande.)

Bo J sökte information om gångna tiders flygfyrar för främst postflyget på vissa sträckor i landet på SFF forum och flera personer gav då bidrag, bl a Kent Schram, Christian S, Lars Henriksson och jag själv. Bo J:s sajt är nu ett imponerande verk men den nämns inte i den i sig välskrivna lilla SFT-artikeln i nr 2/2011. Kanske finns en ytterligare artikel i något nummer?

Jag var trots allt framme i god tid, och stapplade försiktigt runt på de sluttande och glasbeströdda berghällarna kring det gamla vattentornet ovanpå vilket fyren står. Men noterade med glädje att ändringen i min medicinering nyligen gjorde att jag nu orkar märkbart mer:

Mobilmasten hade vuxit avsevärt på de 4 år som gått sedan jag var där sist. Det var kallt och blåsigt. Serveringen Bergstugan intill hade fått ny ägare som visade hur han låtit göra om stället som nu fått namnet ”Kontrast”. Han var av en gammal Norrtälje-släkt och visade mig gamla tidningsklipp där jag bl a upptäckte en bild från vattentornets byggande 1915-16:

Notera i bildtexten att det sägs att fyren kan ha väglett ”fientliga” bombplan och en kväll i februari 1944 föll ryska bomber inte bara i Eriksdal på södra Södermalm utan även på flera andra ställen, bl a i skärgården någon mil eller två sydost om Norrtälje. Se exempelvis Wikipedia här och notera att det finns olika teorier varför bomberna föll. Själv tror jag man ville göra sig av med bomberna när man insåg att man inte kom åt målet i Finland. Men det finns mer konstfärdiga teorier. Det är litet som med ubåtarna…

En bild till:

Jag for så runt litet i Norrtälje med omgivningar. Mycket vägarbete var på gång och jag fick misstanken att man inte kunnat bestämma sig för hur man vill ha det! Jag letade förgäves efter det ”nya” flygfältet Mellingeholm där Roslagens flygklubb håller till sedan 1992. Då hade det anrika fältet som började anläggas i mitten av 30-talet och kom i bruk på hösten 1939, och där Björkvallsflyg, Skandinaviska Aero, Kartverket, Flygtjänst m fl en gång höll till, varit nedlagt sedan några år. Däremot kunde jag konstatera att den gamla hangaren fortfarande finns kvar. Den ligger i anslutning till ”Sportcentrum”. Väggen/hangarporten består fortfarande av segment som går på räls. Dessa hänger väl också på hjul i överkanten, och jag minns från en annan hangar att segmenten ibland spårade ur.

När det började bli dags för att fyren skulle tändas for jag upp på berget igen varifrån man har en fin utsikt. Det hade varit helt folktomt och tyst på industrimuseet Pythagoras nedanför berget som har svarat för renoveringen av fyren, även om åtskilliga parkerade bilar antydde att det nog pågick någon samvaro djupt inne i lokalerna men det fanns ingen avslöjande belysning. I kvällsmörkret uppe vid Bergstugan kommer en figur emot mig – det är Krister! Så småningom tar vi oss ned till Pythagoras igen och träffar då folk, och man sätter igång fyren genom ett SMS-meddelande. Här nedan filmar Krister fyren och du kan se resultatet här om du loggar in på Facebook (hoppas jag).

Jag tog också några videobilder, ca 20 sekunder vardera, och de nås härifrån. På både Kristers och åtminstone ett av mina klipp kan se hur fyren vid vart tredje varv eller så, gör en oscillerande rörelse i den riktning varifrån fyren normalt anflygs. Det blir ungefär som vid en typ av gammal radiofyr ”radio-range” som gav morsetecknet A eller N (kort-lång resp. lång-kort), beroende på vilken sida av färdlinjen man låg. Låg man rätt, blev det tre korta blänk. Detta visas i denna annons från AGA 1934:

Jag såg i en bok om Norrtäljefältet av Iwan ”Pimpo” Norrman (ISSN 1402-5280) att fyren tändes fredagen 24 juli 1942, men frågan var om den då inte varit igång sedan många år, troligen sedan 1935, men varit släckt de första beredskapsåren. Bo Justusson skriver utförligt om Norrtäljefyren och dess renovering här, med många bilder och även dokumentation.

Mycket mer finns att berätta om Norrtäljes flyghistoria men det får bli senare.

Sudden

https://larsan13.wordpress.com

Teknikprov av flygfyrar 1929-31, i Skåne. Artiklar. Bilder.

Artikel ur tidskriften Flygning nr 7 1931

“I samband med A.-B. Aerotransports nattpostflygningar under de senaste åren hava i Skåne prov utförts med olika fabrikat av flygfyrmateriel…

Försöken hava avsett utrönandet av lämpligaste fyravstånd och ljusstyrka på flygledsfyrar. Såväl elektriska fyrar som gasfyrar hava varit uppsatta, varvid de elektriska installationerna dock visat sig var de ändamålsenligaste. Prov med olika gasljusbojar för markering av nödlandningsvatten ävensom annan landnings- och vindriktningsbelysning etc. hava även gjorts och lämnat intressanta resultat…”

Mina bildtexter här både över och under bilderna:
Nedan överst: 1. Crouse-Hinds-fyr.

Ovan: 3. Siemens-fyr. 4. Pintsch-fyr i provisoriskt torn, Linderöd (fler bilder nedan). 5. Siemens-fyr på vattentornet i Eslöv (likadan på Lunds vattentorn).

Nedan 2. AGA-gasljusboj, utlagd i Ringsjö


Ovan: 6. AGA-gasfyr, kursfyr, Östra Karleby. 7. Crouse-Hinds-fyr med kursljus, på radiomast Bulltofta. 8. Pintsch-fyr på ladugårdstak i Hurva.

Anm. “Östra Karleby” är ett äldre namn för “Östra Karaby”, se • Sveriges församlingar genom tiderna, Skatteverket

Översiktskarta för provfyrarnas lägen, Google Maps

Andra källor anger att det fanns en provluftled från Kristianstad till Bulltofta.
Och det finns några foton till som inte är identifierade!

2= Ringsjön, sjöfyr, 4= Linderöd, trätorn, 5= Eslöv, vattentorn, L= Lund, vattentorn.
6= Östra Karleby (Karaby), 7= Bulltofta, radiomast, 8= Hurva, ladugårdstak.
R= Rönneberga backar

AGA-fyren valdes, annons

Proven och vidare utveckling gav som resultat att en oscillerande AGA-fyr valdes. Den hade en fram- och återgående rörelse över fyrledens riktning. Denna finess gjorde att piloten kunde se om flygplanet låg: mitt_på eller till_vänster eller till_höger om flygledens mittlinje. Fyravstånd bestämdes till cirka 50 km. 

Förklaring till svarta diagrammet. Piloten såg tre blink med: lika långa pauser om mitt_på, kort+lång paus om till_höger, lång+kort paus om till_vänster. Om långt från mittlinjen så bara en blink.

Fördjupning: Teknik – Två artiklar från 1931:

Fördjupning: Bilder – Gamla foton identifierade

Sevärt, Länkar

http://www.justus2.se

LINK;

AGA Fyrar