AGA Boten en Schepen
Naast vracht transport deed AGA ook aan sponsering van de zeilsport, onderstaande boot voer onder de AGA vlag, zie de A in het zeil.
Eind jaren tachtig als wedstrijdschip met de ‘A’ van AGA Gas als zeilteken foto: afkomstig uit fotoarchief Ale Zwerver
Ex Aga IV, ex Gasaccumulator I ( De eerste ? )
Ex Aga IV, ex Gasaccumulator I
Historik
1915-05 Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstad som Gasaccumulator III till Svenska AB Gasaccumulator, Lidingö. Trafik på traden Stockholm – Lidingö.
1917 Ombyggd med en matsal.
1938 Omdöpt till Aga III.
1943 Ny huvudmaskin, av fabrikat Polar, installeras.
1965 Omdöpt till Sagan. Gästspelar i Olle Hellboms populära TV-serie Vi på Saltkråkan som “Saltkråkan”.
1967-03 Såld till firma Bröderna Ekeroths Metallkonstruktioner, Norrköping. Trafik på traden Norrköping – Kolmårdens Djurpark.
1968 Såld till Rederi AB Saxaren, Stockholm.
1969-06-29 Grundstöter och fastnar i dyn utanför Gruvbyggan, Utö med 130 passagerare ombord vid färd mellan Utö och Årsta havsbad. Passagerarna körs tillbaka till Gruvbryggan av taxibåten Utö Sjötaxi. Efter ca. en halvtimme dras fartyget loss och kan fortsätta mot Årsta havsbad.
1972 Trafik mellan Södertälje och Mariefred för Nya Rederi AB Södertälje, Södertälje.
1973-08-11 Grundstöter på kvällen i hamnen i Öregrund med 20 personer ombord. Dras loss av räddningskryssaren K.A. Wallenberg från SSRS Örskär.
1979 Ny huvudmaskin, av fabrikat Caterpillar D379, installeras.
1984 Såld till Team Compass AB, Stockholm. Tidvis i trafik för Waxholmsbolaget och Ångfartygs AB Strömma Kanal.
1989-01 Såld till Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm för 97.000 SEK och omdöpt till Sagan af Mälaren. Trafik på traden Uppsala – Skokloster – Sigtuna.
1989 Såld till Tourist Entertainment AB, Borgholm för 1,21 milj SEK och omdöpt till Båten. Ombyggd till restaurang. Restaurangfartyg i Borgholms hamn. Senare flyttad till först Kalmar och sedan till Vänersborg.
2000-05 Såld till T.C. Restaurang AB, Jönköping och omdöpt till Saltkråkan. Restaurangfartyg vid Hamnpiren i Jönköping
s/s VICTOR 1900 – 1941 (General cargo steamer)
1899: Delivered from Dösebacka as VICTOR to Goteborgs Murbruks AB, Gothenburg.
1900: Sold to Ångbåts AB Bohusländska Kusten, Uddevalla.
1919: Rebuild.
1941: Sold to Porsgrunds D/S, Porsgrund, Norway and renamed PORS
1943: Sold to Gunnar Jensen, Sandefjord, Norway and renamed FRAKTEMANN 3.
1948: Sold to A/S Fraktemann, Larvik, Norway
1949: Rebuild to a motorship. (Oil 2SA 2-cyl., Jonkoping AB)
1951: Sold to D/S A/S Partagas, Oslo, Norway and renamed VERPEN.
1952: Rebuild to a motortanker.
1966: New engine fitted. (Detroitdiesel, 220 bhp)
1968: Sold to Per Hagen, Drammen, Norway and rebuild to a gas-tanker
1969: Sold to Progas A/S, Oslo, Norway, and renamed PROGAS 3.
1975: New engine fitted (Oil 2SA 12-cyl., 365 bhp General Motors build 1973)
1992: Transferred to AGA Progas A/S, Oslo.
1996: Sold to Laksfrakt A/S, Rørvik, Norway and renamed BRAMO 2
Off.no: 3866
Tonnage: 116 grt, 69 nrt
Dim: 27,61 x 5,44 x 2,87 m.
Engine: Steam, 50 ihp.
Kärt barn har många namn:
1915-1938 “Gasaccumulator III”, AGA, Lidingö
1938-1965 “AGA III”, AGA, Lidingö
1965-1966 “Sagan”, Norrköping
1968-1968 “Sagan”, Östgötabanken
1968-1987 “Sagan”, Rederi AB Saxaren, Stockholm
1988 “Sagan af Mälaren”, Ångfartygs AB, Strömma Kanal, Stockholm
1988-2000 “Sagan af Mälaren/Båten”, Tonila AB
2000-2007 “Saltkråkan”, T.C. Restaurang AB, Hamnpiren, Jönköping
2007–> “Saltkråkan”, Restaurangkompaniet Jönköping AB, Hamnpiren, Jönköping
1915
1915
1915
GASACKUMULATOR III Bredd över allt 6,80 meter Längd över allt 23,63 meter Rederi Svenska AB Gasackumulator Byggår 1915
SAGAN Bredd över allt 6,8 meter Längd över allt 23,6 meter ( AGA III of Gasaccumulator III )
Sagan i Vaxholm 1969
Sagan på Riddarfjärden, Stockholm 1985
Om du åkt med den här båten. AGA III vid kaj i Stockholm, mitten av 30-talet
Lidingo 1
GASACCUMULATOR III Bredd över allt 6,80 meter Längd över allt 23 LINK
AGA 1948-1953
Statens Järnvägar, Ban- och Maskiningenjörers förening på resa till Aga, på Lidingö
Sunnan, Aga, Gustavsberg V, Norrskär o. Express I i Sandhamn, 1949
AGA 1948-1953
Sunnan, Aga, Gustavsberg V, Norrskär o. Express I i Sandhamn, 1949.
1958
AGA 1948-1953
Karlskrona Marinmuseums
AGA 1948-1953
AGA 1948-1953
Fotodatum augusti 1951. Bakom syns S-S AGA I
AGA 1948-1953
AGA 1948-1953
AGA 1948-1953
AGA1 Lucullus 1914
AGA 1 Lucullus 1914
AGA 1 Lucullus 1914
AGA 1 Lucullus 1914
This is a photo from 20 June 1915 of the KSSS, Royal Swedish Yacht Club races’, first start at Granholmen
Saltkråkan i Jönköping 2007
AGA lll
T-B Bull M-S AGA III 60tal Gasaccumulator Folk Skeppsbron
AGA III på väg in till pontonbryggan vid Karl-Johan slussen, Sthlm den 1952
ÅKERSBERGA – Runöskolan – Båtbryggan – Ångaren AGA lll
Tunavikens brygga
AGA III 1915
AGA III vid Räntmästartrappan 16 maj 1965. Man hade en egen båt för personalen på AGA, Lidingö,som gick till Lidingö på morgonen och åter efter arbetets slut.Båten hyrdes vid olika storhelger av Waxholmsbolaget Blev sedan Sagan – och nu restaurangbåt i Västervik. Sjöguden – av Carl Milles restes redan 1913
AGA III vid Slussen med personal på AGA,Lidingö.Sista året hon gick till Aga,mitt foto 10 maj 1965.Ligger nu i Jönköping och heter Båten-restaurangbåt
Båten byggdes 1915 och hette Gasaccumulator III.Här stiger personal som jobbade på AGA, Lidingö,av efter dagens arbete
AGA III i Vaxholm 1965
AGA III Bredd över allt 6,80 meter Längd över allt 23,63 meter
AGA lll
AGA III vid Runöskolan
Baten, AGA III
Båten i Borgholm 1990, AGA III
Båten i Borgholm 1990, AGA III
Båten i Vänersborg 1995
Båten i Vänersborg 1996
Detta fartyg med det oinspirerande namnet Gasaccumulator lll , tjänstgjorde som transportmedel mellan Nybrokajen i Stockholm och Lidingö där Gas fabriken var belägen. Det var arbetare vid fabriken som varje morgon och kväll transporterades. Bilden är troligen tagen 1935. Senare kom detta fartyg bli den huvudsakliga bostaden och arbetsplatsen för Uno Svensson i många år i det förra inlägget.Då hade namnet bytts ut till det mer filosofiska Sagan. Fartyget seglade upp och ned på Fyrisån i Uppsala till Skokloster slott i många år med en enda fast anställd matros, Uno. Fartyget kom att vara ett betydande festfartyg och jag kan nog med fog påstå att alla i Uppsala troligen i något sammanhang rest med henne. Vi arbetade med Sagan i 10 år och fick många trevliga erfarenheter.
Bilden är troligen tagen 1935. Senare kom detta fartyg bli den huvudsakliga bostaden och arbetsplatsen för Uno Svensson i många år i det förra inlägget
En av passagerarbåtarna till AGA-fabriken på Lidingö
Bergsunds Strand 1915
This is a photo from 20 June 1915 of the KSSS, Royal Swedish Yacht Club races’, first start at Granholmen. The passenger vessel is GASACCUMULATOR III, which was the committee boat at the races. This steamer run between Stockholm city and the AGA factory on Lidingö, taking workers to the plant. The picture was taken by the yacht designer Erik Salander who was the master of many trades: he was an actor, photographer, writer and a ship designer with a degree from the Chalmers Insititute (now University) of Technology in Gothenburg (Göteborg). He is considered the master of beautiful lines among Swedish yacht designers.
Sagan i Vaxholm 1969
Båten i Borgholm 1990
GASACCUMULATOR V 1907
fotograaf Trapp, Håkan, 1963, twee Djurgården veerboten, Sleepboot AGA 3 en sleepboot
Strömmen med två Djurgårdsfärjor,Bogserbåt, AGA 3 och bogserbåt
Tid-1963. Plats – Gamla Stan, Skeppsbron
Hugo Tamm
Huga Tamm
Hugo Tamm 1914
Hugo Tamm 1914
Hugo Tamm 1914
Hugo Tamm nu 2010
Hugo Tamm nu 2010
Saltkråkan
23,60 x 6,80 m. (nybyggd)
23,63 x 6,80 x 2,70 m. – 171/111
Maskin: Bergsunds diesel på 135 hk, ny motor 1943 – Polar, samt en Caterpillar D379 på 460 hk 1979.
LINK Saltkråkan
De boot Saltkråkan werd voltooid en eindigde op een zonnige dag 1915 Het wordt 6,8 meter breed en meet 23,6 meter van boeg tot achtersteven. Het schip werd gebouwd in Bergsunds Engineering Workshop in Stockholm, voor het vervoer van werknemers tussen Lidingö en met inbegrip Slussen och Gamla Stan. Haar unieke rompvorm in combinatie met hoge snelheid met een goede stabiliteit. De eigenaar AGA Gas AB, het schip gedoopt tot “Gasaccumulator III”.
Ze werd ook gebruikt als godsbåt aanvankelijk en vervolgens tijdens de zomer aan toeristen in de archipel van Stockholm gids. Ze is ook ingehuurd om in de winter door een Nieuw Rederij, voor het verkeer tussen Södertälje en Koivisto.
Tegen de tijd dat ze bekeerd was, als zelfs het bovendek werd toegevoegd. Ze veranderde ook haar naam meerdere malen.
In de 60 eeuw de boot die in de film over Saltkråkan tijdens de wintermaanden. Vandaar de naam van het schip vandaag. Ze is ook gebruikt om passagiers te vervoeren naar het klooster school door Fyrisån van Stockholm naar Uppsala.
De boot is nog nooit een boot, maar ze is uitgerust met een stoomketel. Tegenwoordig is ze gedreven door de moderne diselmotor.
De voormalige eigenaren verworven haar in 1988 en werd op basis van haar restaurant.
Het idee was om zoveel mogelijk van de oorspronkelijke stand te houden, zowel binnen als buiten de oude stijl te mengen met het moderne denken. Alle comfort van de gasten en hen een goede service en aandacht.
In het najaar van 2007, de nieuwe eigenaren van M / S Saltkråkan en gerenoveerde het schip van top tot teen. Het bovendek werd afgesneden en werd een zonnedek, want het was voor het eerst gebouwd in 1915 in Stockholm.
________________________________________________________________ ________________________________________________________________
Een geliefd kind heeft vele namen:
1915-1938 “Gasaccumulator III”, AGA, Lidingö
1938-1965 “AGA III”, AGA, Lidingö
1965-1966 “Heer”, Norrköping
1968-1968 “Heer”, Östgötabanken
1968-1987 “Heer,” Saksische Steamship Company, Stockholm
1988 “De Heer van het meer,” Steamboat AB, Stream Channel, Stockholm
1988-2000 “De Heer van het meer / boot”, Tonila AB
2000-2007 “Saltkråkan”, TC Restaurant AB, de pier, Jonkoping
2007 -> “Saltkråkan” Restaurant Company AB Jonkoping, Haven Pier, Jonkoping
